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澳门新葡萄京官网首页轿子的历史

   
西门庆对骑马情有独钟,家养好马三匹。有事骑马,没事骑马,上班骑马,嫖宿骑马。和王招宣府的林太太约会偷情,到妓院招嫖郑爱月儿,都是威风凛凛骑马而去。

官员的配车与用车,自古以来就不是一个小问题,随着历史的发展,不断地进行着沿革和改进。古代官员的代步工具,最早为牛拉的车,后为马拉的车,再后来,才改为人抬的轿。正史中,一般都有《舆服志》章节。舆,即车、辇、轿、座驾。什么级别的官,享受什么等级的座驾,都有详细规定。

轿子,一种靠人或畜扛、载而行,供人乘坐的交通工具,是安装在两根杠上可移动的床、坐椅、坐兜或睡椅,有篷或者无篷。

   
作为土豪、官僚、地方名人,西门庆要是没匹好马,还真没面子。在当时,马是极其重要的战略物资,基本被政府控制。金瓶梅故事背景在山东,山东属于中原,中原不产马。要弄匹马,得到关外采购。

从上古时代官车就有严格制度规定

四千多年前的夏朝,我国就有轿子了。大禹在治水的过程中,需要“予乘四载,随山刊木”。四载是什么呢?水行乘舟,陆行乘车,泥行乘橇,山行乘欙。其他都好懂,唯有“欙”生疏,其实这便是最原始的轿子。《史记·河渠书》说“山行即桥”,由于欙是过山用的,扛在一前一后两个人肩上,远远望去“状如桥中空离地也”。所以,上古时候,轿、桥二字是相通的。

   
按照古代“公车”配置标准,西门庆骑马不违规。隋唐、两宋时期,中书、门下、尚书三省的高官任骑,各单位的主官、副手也有保障,至于一般属员,只好用驴子、骡子代步。《春渚纪闻》里记有江西佬刘攽,就是担任过《资治通鉴》副主编那位史学牛人。老刘初进馆阁这类清水衙门,天天骑着骡子上班,但人比人得死,中书、门下、尚书三省的普通办事员,工资高,奖金多,另有肉食补贴、服装费,进出骑官马,得瑟极了!

从先秦起,诸侯公卿都以乘坐马车为体现身份的一种标志。孔子曾是鲁国的司法长官,有专门用车,他最得意的学生颜回死了,颜回的爸爸想卖掉孔老师的车给儿子买棺椁。哪里想到,孔老师却不答应,理由是:我处于士大夫的行列,怎能不遵守用车制度?

早期的轿子和道路不发达有关。可以想象古代交通不便,遇到山区几乎没有路,车轮无法行驶,人们只好把车厢抬起来走,甚至去掉车轮,估计轿子就是这么来的。

   
家天下,臣民等于奴才,奴才怎么能追求享受呢。北宋初年,经皇帝特批,有个别重臣才能坐轿上班。政和三年十二月中旬,天雪路滑,徽宗曾特许百官乘车或坐轿上朝,但不准进入宫门,等天晴雪化,大家还是骑马吧。及至南宋,南方马少,杭州街道多用砖石铺地,乘骑不便,轿子才慢慢普及。洪迈回忆他在高宗绍兴三十年,担任参详官,负责复查考生等级和得分,去贡院的路上发现大家都乘马,到孝宗淳熙十四年,老洪主持贡举,满眼都是坐轿人。

汉高祖刘邦得天下后,由于多年的战争破坏,人口数量大减,社会受到了极大的破坏。政府的首要任务就是要与民休息、增加生产。

严格点说,当时管轿子叫肩舆。“舆”是车厢,没有车轮,还有版舆、步舆、步辇等叫法。

   
在明代,朱元璋担心吏治腐败,使劲向轿子类公车开战。规定老人、妇女和三品以上文官可以乘小轿;勋戚和武官,不问老少,一律不准乘轿;在京四品以下和在外官员必须骑马,七品以下官员只能骑驴。

所以汉初几个皇帝都是采取了老子的无为而治,就是不乱搞改革,同时朝廷也厉行节约。公车问题,首先刘邦自己带头。史书上说,当时皇帝连找四匹相同毛色的马做公务用车也没有。其实在部队里找几匹马也不是找不到的。刘邦自己带头,手下的官员们自然也不敢浪费了。

“辇”原本是人力手推车,秦汉时候成为帝王家的专用。辇,殷周是用来运送军需物资的,到秦始皇那儿,他偏偏把轮子卸掉当做轿子,可能觉得这是很大腕很时尚的。篡夺东晋皇权的桓玄更夸张,他用的歩辇破了世界吉尼斯纪录,据说同时可坐30人,要200个人才能抬动。目前,我国出土的轿子实物是春秋战国时期的3乘木质肩舆,在河南固始侯古堆古墓遗址里发现的。

   
西门庆未做官前,他不是老人、妇女,政府不准他骑马。待做了掌刑千户,顶多五品,只准骑马。虽然马儿颠颠,但放眼清河县,有资格骑马的实在寥寥。这哪是马呀,堪比今天的豪华宝马,难怪敢于四处张牙舞爪。

到汉景帝时,生产已经大发展了,富人出门,母马都不骑!史称文景之治。汉景帝中元六年颁布中国有记载的历史最早也最成型的官车使用规定:

从秦汉到明清,几乎每个朝代都有很严厉的舆服制度,甚至《二十四史》中的每个朝代史都离不开一个详细的《舆服志》。其中,舆就是车轿类的交通工具,服即衣帽鞋袜类的服装。

一、不同官员驾车马匹数量有差,马匹越多官爵越高。

轿子在汉朝受到了冷落,当时的人们给轿子安上两个轱辘,再套上马匹,当车使用,朝廷规定文武官员都乘马车上班。这种风气一直持续到隋唐。后来,唐皇室为了显示尊贵,出门又改坐轿子。在《步辇图》中,唐太宗端坐在一乘步辇上,由两个人扛抬着,四周还有宫女服侍。唐太宗接见吐蕃使者就是坐步辇去的。唐玄宗宴请百官,有大臣喝醉了,玄宗便让人在轿子里铺上床褥抬回府去。那会儿,轿子只供皇室贵族和行动不便的醉酒者、病弱者、妇女或老年人使用。大多数人是不乘轿子的,也没有资格乘,宰相也是骑马上班。轿子在历史剧中出现得很多,比如,《美人心计》中的轿子就叫辇。

二、公车的装饰体现等级差别,一是,即车厢两旁用以遮蔽尘土的屏障,官品六百石以上至千石的可以将左车漆成红色,两千石以上的可以将两车都漆成红色。一是车辆上避雨遮阳的车盖。

宋代,轿子有明显的等级之分,皇帝的专用轿叫銮舆,官宦贵族的轿叫檐子,还有女人专用的女轿。《东京梦华录》中有一种豪华大轿能同时坐6个人。由于轿子在社会各个阶层流行,有大臣上奏宋太宗说不成体统。于是,宋太宗下旨“非品官不得乘暖轿”。暖轿,指轿顶使用布盖,四周饰有布帷的封闭型轿子。于是,轿子瞬间又变成了奢侈品。赵普的腿脚有毛病,皇上特许乘檐子;老臣文彦博年老体弱,特许乘轿上班……这些都属于特殊照顾。当时的辽国只有皇帝才能乘轿,即使太子也只能乘车。事实上,民间的轿子流行风一直存在,《清明上河图》中有骑驴的、赶车的,还有抬轿子的。

平民乘车只许用青布盖,官吏两百石以下用白布盖,三百石以上用皂布盖,千石以上方可用皂缯覆盖。于是车盖,连同冠服合称“冠盖”,也成了仕宦的代称。我们所说的“冠盖云集”与现在众多官员要开会将车子停在一块的感觉差不多。

宋后期,轿子的使用数量超过了车,各级官员偏重于坐轿,因为轿比车要平稳。

当时官员的车辆是由谁配备的呢?从史料中的零星记载看,两汉的办法是二千石或以上的中高级官员,都在受印后即由国家配给专车。

明太祖朱元璋得了天下,为避免太平后出现懒惰的现象,一度规定文武大臣必须骑马,不许乘轿。从第七位皇帝景泰以后,这条规定变为一纸空文,文武百官出门几乎都乘轿。这也许是轿子被解禁后的集体狂热症。随之而来的便是轿子成为排场和面子的象征,即使几十步也要坐轿。嘉靖时期,据说南京有个官员到陕西上任,他和家人们都坐轿子,总共用了300多个扛夫和轿夫,足见轿子作为当时的交通工具,是多么的受宠。

《汉书》记朱买臣拜为会稽太守的当天,“长安厩吏乘驷马车来迎”,说明自有一套机构按程序在操作。基层政府的情况,似是各衙署都备有官车,刘邦当亭长时交的朋友夏侯婴就是沛县的官车驾驶员。但数量有限的官车只能保证机关主官和佐贰乘用,其他属员若要摆乘车派头就只能自备了。

清朝入关后,曾严格禁止满汉文武大臣乘轿。但是,与历代禁轿令一样,先是准许文官乘轿,后来就完全解禁,并且还规定:三品以上京官使用四人轿,出京可以坐八人轿,外省督抚都使用八人轿,普通官员坐四人轿。所以,“八抬大轿”成为高级官员的出行标志。清朝后期,有的武将领兵打仗还乘轿,难怪后来不抵抗了!

官车也有过个性张扬的时代

古代的轿子,大致有两种形制或类型,一种是不上帷子的凉轿,也叫亮轿或显轿,一种是上帷子的暖轿,又称暗轿。不同的官品,在轿子的形制类型、帷子的用料颜色等方面都有严格的区分。如明清时期的一般官吏,得用蓝呢或绿呢作轿帷,所以有“蓝呢官轿”、“绿呢官轿”之称。另外,轿子按其用途的不同,也有种种不同的名字:皇室王公所用的,称为舆轿;达官贵人所乘的,叫作官轿;人们娶亲所用的那种装饰华丽的轿子,则称为花轿。

南北朝的制度基本上沿袭两汉,《通典》卷六十五记,“后魏庶姓王侯及尚书令、仆射以下,列卿以上,并给轺车驾一马”;南朝梁“二千石四品以上及列侯皆给轺车,驾牛”,都是高级官员统一配备专车的明文规定。

古代官轿大致分为三种颜色:金黄轿顶,明黄轿帏的是皇帝坐轿;枣红色的是高官坐轿;低级官员以及取得功名的举人、秀才则乘坐绿色轿子。

不过南北朝时期是一个非常特殊的时期,很多君主和百姓非常推崇“魏晋风度”,用现在的话说,也就是追求个性化。

清代的宗亲、朝臣、命妇等达官显贵乘坐轿子有严格规定,不准逾制。三品以上及京堂官员,轿顶用银,轿盖、轿帏用皂,在京时轿夫四人,出京时轿夫八人;四品以下文职官员轿夫二人,轿顶用锡。直省总督、巡抚轿夫八人;司、道以下、教职以上官员轿夫四人;杂职乘马。钦差大臣三品以上轿夫八人。这些坐轿官员主要指文官,至于武职,虽官至一品也不准坐轿,只能骑马。将军、提督、总兵等年过七旬不能骑马者,要想坐轿也必须事先奏请恩准。一般官员出外长途跋涉则另乘眠轿,即将应用各物置之轿中,可做卧床使用。这种轿子要比普通轿子大一些。官员乘轿出行时还要鸣锣开道,对于开道的锣声也有严格规定。知县出行鸣锣七响,意思是“军民人等齐闪开”;知府出行鸣锣九响,意为“官吏军民人等齐闪开”;一品大员和钦差大臣出行时则鸣锣十一响,意思是“大小官吏军民人等齐闪开”。

虽然南朝宋时的法定官员乘行工具依旧是马车,但实际上是各乘各的。比如宋文帝喜欢乘坐用羊拉的官车,羊力气小,体格羸弱,无法与骏马和壮牛相比,但这在当时被认为是有品位。

民用轿一般分为自备轿与营业轿两种。自备轿多属富绅之家,随时伺候老爷、太太、小姐出行,有凉轿和暖轿之分,供不同季节使用。凉轿用于夏季,轿身较小,纱作帏幕,轻便快捷,通风凉爽;暖轿用于冬季,轿身较大,厚呢作帏,前挂门帘,轿内放置火盆。还有一种专用于妇女乘坐的女轿,装饰精巧讲究,红缎作帏,辅以垂缨,显得小巧华贵,漂亮典雅,具有浓厚的闺阁气息。

南朝宋的右光禄大夫颜延之,经常选一些老牛和病牛拉着一些笨拙而奇形怪状的车游荡于街市之间,以显示自己的卓尔不群。南朝宋还有一位大将军沈庆之,每逢赶上朝贺,经常乘坐一种叫“猪鼻无帷车”的怪车,这些都在当时被认为是潇洒的表现。

隋朝配车的范围扩大到“自王公以下至五品以上并给乘之”。隋唐的百官乘行制度除陵庙巡幸、王公册命等重大典礼应“盛服冠履,乘彼格车”外,其余场合一概骑马。即使尊为宰相,乘行工具与民众也无二致,区别在于另有品服、佩饰和仪卫等标志身份及等级。

趣闻轶事反映宋朝官车使用状况

《梦溪笔谈》记宋真宗时的宰相王旦作风粗疏,曾有一位替他控勒马缰的役卒,因役期已满向他辞别,他搞不清楚此人是谁。等役卒转身离去,他恍然而悟,忙叫其回来,送给他不少钱物。

原来此人每天为宰相勒缰控马,王旦只看到其背部,没看清过其面孔,这会儿因其转身离去,又看见自己熟悉的背影,才弄明白到底是谁。由这个故事分析,王旦骑的马是公家提供的。

《春渚纪闻》里记有一则刘贡父的轶事,说他刚进馆阁任校勘时,因“俸入俭薄,不给桂薪之用”,买一匹骡子代步。这样看,唐宋的情况与两汉差不多,机关里的公马只能确保主官、佐贰骑乘,校勘官是属员,就未必摊得上每人一匹了。反之,中书、门下、尚书三省的高级吏员,倒是有官马供其执行公务时骑乘的。

《宋会要辑稿》称:“三省胥吏,岁累优秩,日给肉食,月享厚禄,寒暑有服,出入乘官马,使令得营卒。”按两宋的高级吏员,政治和经济待遇上本身就可视同一定品级的官员,何况又供职最高级的中央衙署。

照此分析,除高级官员有专门配备外,一般官员乃至书吏能否有乘行工具使用及其优劣多少的差别,还因供职部门的不同而异。像刘贡父上班的馆阁属于清寒的文教单位,“机关效益”不会好,假使在收入丰厚的三司或保证供给的三省上班,就不至于自己买匹骡子代步了。

慈禧下令拆掉司机座椅,让司机跪着开车

在清末的时候,中国引进了一辆“杜里埃”——有史可查的中国第一辆官车。而这辆进口轿车是袁世凯送给慈禧太后的生日礼物。

1902年慈禧太后68岁大寿来临之际,袁世凯花了1万两白银,从香港购置了这辆1896年由美国人杜里埃兄弟设计制造的轿车,献给了慈禧太后。慈禧太后觉得太监不能与自己平起平坐,便令李莲英传旨,拆掉司机座椅,让司机孙富龄跪着开车。

孙富龄心有余悸,于是,他想出了一个主意,用破棉絮堵死油管,谎称汽车坏了。当时国内没有人会修汽车,慈禧就再也没有提起这辆车。但是孙富龄天天提心吊胆,择日便举家携口逃到了南方隐居起来。

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